Neopatentato: водитель - новичок в Италии
- 19 мая
- 11 мин. чтения
Когда я собирался переезжать в Италию, то даже не думал про права, и про то, что могу стать каким - то Neopatentato. Водителем - новичком. И даже если эта мысль мелькала где - то, то и в страшном сне не мог предположить, что есть страны, как Италия, где получив права, ты будешь ограничен в правах, простите, за каламбур. Это я про то, что новые водители имеют ограничения по мощности авто, максимальной скорости и промилях алкоголя в крови.
Главный спор 2026 года: Действуют ли лимиты мощности (как для новичков) для водителей с категорией BE?
Жесткая позиция (Что пишут дилеры и некоторые СМИ)
"Главное правило: отсчет идет от категории B
Период действия ограничений для начинающих водителей (neopatentati) жестко привязан к дате получения именно категории B (пункт 10 на водительском удостоверении). Открытие категории BE считается лишь «расширением» (estensione), которое не обнуляет, не меняет и не отменяет этот трехлетний счетчик.
Ограничения по мощности в 2026 году
Закон № 177/2024 внес изменения в статью 117 Кодекса дорожного движения Италии (Codice della Strada). В течение 3 лет с момента получения категории B водитель имеет право управлять только теми автомобилями (тягачами), которые соответствуют следующим параметрам:
Удельная мощность: не более 75 кВт/т (rapporto potenza/tara).
Максимальная мощность: не более 105 кВт для легковых авто.
Категория BE открывает доступ исключительно к буксировке более тяжелых прицепов, но сам автомобиль-тягач обязан строго укладываться в эти рамки.
Заблуждение о «снятии ограничений» через BE
Информация о том, что категория BE «снимает» лимиты по мощности, является ошибочной. Категория BE позволяет управлять автопоездом (машина + прицеп) общей массой более 4250 кг (где сам прицеп может весить до 3500 кг). Однако требования к мощности самого тягача остаются неизменными. Если новичок сядет за руль машины с мощностью выше разрешенной, это будет квалифицировано как нарушение статьи 117 CdS, что повлечет штрафы и риск приостановки действия прав."
Такое мнение можно найти на сайте https://www.automobilista.it/ и еще в ряде источников. Некоторые из них связны с автодилерами и рекламируют авто для новичков.
Ряд иммигрантских чатов тоже подхватили эту информацию и наши эмигранты забеспокоились.
Понять людей, что переезжают или недавно переехали в Италию, можно. Даже если твои права конвертируются в итальянские, то первые три года ты считаешься - Neopatentato: водитель - новичок в Италии. Одним, и наверно самым надежным, выходом считается: быстро получить права категории ВЕ. И пределы мощности на тебя уже не распространяются.
Пришло время все таки поставить точки над i.
Правда Министерства внутренних дел (Почему BE работает как чит-код)
В свое время, видимо устав от запросов и споров, МВД выпустило Циркуляр МВД № 300/A/6423/23/111/2/13 (2023 г.).
Министерство внутренних дел (которое напрямую руководит Дорожной полицией — Polizia Stradale) на второй странице четко резюмирует:
«...è ragionevole ritenere che, nel caso prospettato, il titolare di patente di Guida di categoria BE possa condurre gli autoveicoli per i quali è prevista la patente di guida di categoria B senza i limiti indicati all'articolo 117 comma 2 bis del codice della strada».
Перевод: «...разумно полагать, что в данном случае владелец водительского удостоверения категории BE может управлять транспортными средствами, для которых требуется категория B, без ограничений, указанных в статье 117, пункт 2-bis Кодекса дорожного движения».
Ведомство опирается на европейское законодательство (Директива 2006/126/CE) и указывает в сноске 4:
Категория BE является автономной и отличной (autonoma e distinta) от категории B.
Хотя для получения BE необходимо иметь категорию B, сам факт сдачи государственного экзамена на BE подтверждает, что водитель прошел дополнительное обучение и обладает повышенной квалификацией управления сложным составом транспортных средств.
Статья 117 C.d.S. накладывает ограничения исключительно на тех, кто обладает только категорией B (или B1, A2). Поскольку BE юридически считается «высшей» (или, точнее, отдельной специализированной) категорией, ограничения по мощности (kW) на её владельцев не распространяются, даже если три года с момента получения категории B еще не прошли.
Почему же в статьях за 2026 год пишут обратное?
В Италии сложилась ситуация «двух параллельных реальностей»:
Позиция автошкол и Министерства: Сдача экзамена на BE де-факто убирает лимиты по мощности. Водитель доказал свои навыки, и он может законно ездить на более мощном тягаче (даже без прицепа).
Новая реформа (Закон 177/2024): Когда в конце 2024 года правительство ужесточило лимиты, продлив их с 1 года до 3 лет и подняв планку до 75 кВт/т, законодатели снова использовали формулировку «для владельцев категории B». Из-за этого многие профильные СМИ (как статья из Automobilista в первом запросе) начали формально утверждать, что новые трехлетние ограничения «сбрасывают» действие старых циркуляров.
Итог: можно ли водить мощную машину новичку с правами ВЕ?
Да, можно, но с одной важной оговоркой. Согласно официальному разъяснению МВД, полиция на дороге не имеет права оштрафовать вас за превышение кВт (по статье 117), если у вас в правах открыта категория BE. Вы официально выведены из-под действия этих лимитов.
Однако будьте внимательны с лимитами скорости! Даже этот циркуляр часто трактуется судами так, что ограничения скорости (100 км/ч на автострадах и 90 км/ч на государственных дорогах) привязаны к «стажу вождения» (первые 3 года), и их полиция всё равно требует соблюдать, чтобы не получить двойной штраф.
Что возить в бардачке водителю - новичку с категорией ВЕ и как вести себя при проверке документов
Как вести себя при проверке документов патрулем
Большинство патрульных дорожной полиции (Polizia Stradale) или карабинеров не помнят наизусть тысячи внутренних министерских циркуляров. Увидев в базе данных, что вашей категории B меньше 3 лет, а вы сидите за рулем автомобиля мощностью, например, 150 кВт, инспектор автоматически потянется за бланком штрафа по статье 117 CdS.
Ваш алгоритм действий:
Сохраняйте спокойствие и будьте вежливы. Передайте права, техпаспорт (carta di circolazione) и страховку. Не начинайте диалог с агрессии или фраз «я знаю свои права».
Обратите внимание инспектора на права. Спокойно скажите: «Agente, guardi che ho la patente BE autonoma» (Офицер, обратите внимание, у меня открыта автономная категория BE).
Предъявите главный козырь. Всегда возите в бардачке в распечатанном виде две страницы оригинального циркуляра МВД № 300/A/6423/23/111/2/13. Если инспектор начнет сомневаться, передайте его со словами: «C’è la circolare del Ministero dell'Interno che esenta i titolari di patente BE dai limiti di kW dell'articolo 117» (Есть циркуляр МВД, который освобождает владельцев BE от лимитов по кВт статьи 117).
Если патруль всё равно выписывает штраф:
Не спорьте и не отказывайтесь подписывать протокол (verbale). Подпись означает лишь то, что вы его получили, а не то, что вы согласны с нарушением.
В графе «Заявления нарушителя» (Dichiarazioni del trasgressore) потребуйте записать: «Il conducente dichiara di essere titolare di patente BE e fa riferimento alla circolare del Ministero dell'Interno del 2023».
Этот протокол затем легко и со 100% гарантией аннулируется через префекта (Prefetto) или мирового судью (Giudice di Pace) без уплаты штрафа.
- Ладно, с полицией понятно, а что скажет страховая компания в случае аварии?
И тут есть выход с точки зрения закона, сейчас разберем.
Нужна ли отметка в страховке (RCA) и риск регресса (Rivalsa)
Вы решили, что маломощные машины не для вас и сразу после получения итальянских прав В сдали на категорию ВЕ. И теперь можете водить все, что желаете.
Это самая опасная ловушка. В случае серьезного ДТП страховые компании (compagnie assicurative) ищут любой легальный повод, чтобы выплатить деньги пострадавшему, а затем потребовать всю сумму с вас. Это называется право регресса (Diritto di Rivalsa).
Если в правилах страхования написано, что полис не покрывает случаи «управления транспортным средством лицами, не имеющими на это законного права» (включая лимиты для новичков), страховая попытается применить регресс.
Как защитить себя от страховой компании:
Опция «Rinuncia alla Rivalsa» (Отказ от регресса). При оформлении полиса RCA обязательно докупите опцию Rinuncia alla rivalsa per neopatentati (обычно стоит от 20 до 50 евро в год). Даже если страховая попытается оспорить законность вашей езды на мощном авто, эта платная опция полностью блокирует их право требовать с вас деньги обратно.
Тип страховки: Guida Libera vs Guida Esperta. Никогда не выбирайте пункт Guida Esperta (обычно доступен для водителей старше 23–26 лет). Всегда выбирайте Guida Libera (управление любым водителем). Да, полис будет дороже, но юридически это закроет лазейку для страховой.
Официальное уведомление. При оформлении полиса вы обязаны указать стаж вождения. Указывайте дату выдачи первой лицензии (категории B). Писать в страховую «специальное заявление» о том, что у вас есть BE, закон не требует — ваши права государственного образца являются единым и достаточным документом. Наличие категории BE автоматически отображается в базах данных Ania (ассоциации страховых компаний), когда они проверяют ваш фискальный код.
Ну и вишенка на торте: судебное решение Третьего гражданского отдела Кассационного суда, постановление № 13834 от 12 мая 2026 года.
"Водитель, недавно получивший водительские права и управляющий автомобилем с мощностью/весом, превышающими допустимые пределы, не может быть приравнен к водителю без прав: Кассационный суд (№ 13834/2026) исключает право страховщика RCA на обращение в суд, если в пункте договора в общем смысле упоминается водитель, «не имеющий права управлять транспортным средством».
Водитель, недавно получивший водительские права и управляющий автомобилем с удельной мощностью более 55 кВт/т, не может быть приравнен к водителю, управляющему автомобилем без водительских прав .
Следовательно, пункт, включенный в договор страхования гражданской ответственности перед третьими лицами, исключающий покрытие в случае аварий, вызванных водителями, «не имеющими права управлять транспортным средством», в данном случае не применяется."
То есть, даже если вы, будучи neopatentato с правами В, будете управлять мощной машиной, в случае наступления страхового случая, это не будет признано управлением без прав и не позволит страховой применить к вам принцип возмещения расходов страховой.
- А что будет, если полиция остановит такого водителя на мощной машине?
Штраф от 100 с копейками до 600 с хвостиком евро плюс приостановка действия прав от 2 до 8 месяцев. Если не будете махать распальцованной пятерней перед полицией, отделаетесь легким испугом по минимуму.
Как перенести водительский стаж в Италию, и есть ли еще способы повысить класс для страховой компании
Легальный способ снизить стоимость страховки для новичка
Легальный способ снизить цену — Закон Берсани (Legge Bersani) / Семейное RCA (Rc Auto Familiare):
Если вы живете в Италии в одной квартире (зарегистрированы в одном Stato di Famiglia) с близким родственником (супруг/супруга, родители), у которого уже есть итальянская страховка с хорошим классом (например, 1-й класс), вы имеете право законно «скопировать» его класс себе.
При оформлении полиса вы всё равно укажете дату стажа по итальянским правам (то есть вы будете новичком).
Но тариф вам рассчитают по 1-му классу родственника, что снизит стоимость полиса в 2–3 раза.
- А если нет такого родственника?
Тогда процесс будет более затратным и длительным, но возможным.
Правило IVASS. Как перенести стаж, и снизить стоимость страховки
IVASS - Итальянский институт по надзору за страхованием.
Согласно его правилам, существует официальная процедура переноса безаварийного стажа, которая называется предоставлением иностранного сертификата аварийности (Attestato di rischio estero). С помощью этого документа можно избежать 14-го класса и сразу получить более высокий класс, снизив стоимость полиса.
1. Как это работает по закону (Правило IVASS)
Согласно официальной директиве IVASS, если у вас есть автомобиль, который ранее был застрахован за пределами Италии, вы имеете право предоставить итальянскому страховщику документ от вашей прошлой страховой компании.
На основе этого документа итальянская компания обязана рассчитать вам класс Универсальной конверсии (Classe di Conversione Universale — CU).
Главное ограничение: Даже если ваш стаж в родной стране составляет 20 лет, итальянские страховые компании чаще всего признают историю максимум за последние 5 лет (из-за европейских стандартов фиксации истории). Это позволит вам подняться с 14-го класса максимум до 9-го или 10-го класса, что всё равно сэкономит вам сотни евро.
2. Из какой страны приехали права (Важнейший нюанс)
Если вы приехали из страны ЕС: С 2025–2026 годов в Европе действует Единый европейский цифровой аттестат риска (Attestato di rischio europeo digitale). Перенос истории между странами ЕС теперь автоматизирован, и итальянские компании обязаны принимать его без лишних вопросов.
Если вы приехали из страны вне ЕС (Extra-UE): Итальянские компании не обязаны, но имеют право принять такой документ на свое усмотрение. Онлайн-агрегаторы (вроде Prima, Facile.it) такой документ через сайт не примут. Вам придется обращаться напрямую к крупным классическим страховщикам (UnipolSai, Generali, Allianz) через физическое агентство к живому брокеру.
3. Какие документы необходимы для переноса стажа?
Чтобы итальянский брокер согласился пересчитать вам класс, вам нужно запросить у себя на родине и подготовить:
Официальную справку о безаварийном стаже (или выписку из АИС страхования вашей страны) за последние 3–5 лет. В ней должно быть четко указано: ваши личные данные, номер полиса, марка авто и количество аварий по вашей вине (должно быть 0).
Официальный перевод на итальянский язык. Справка должна быть переведена аккредитованным переводчиком (Traduzione giurata/asseverata).
Итальянский налоговый код (Codice Fiscale) и итальянские права.
Как это соотносится со статусом новичка (Neopatentato)?
Здесь возникает важнейшее юридическое разделение, которое нужно понимать:
Для страховой компании (в плане денег): Предоставив эту справку, вы докажете, что вы не аварийный водитель. Страховая снизит вам тариф и присвоит условный 9-й класс вместо 14-го.
Для дорожной полиции (в плане закона): Дата выдачи ваших итальянских прав категории B в системе останется свежей. Вы всё равно будете считаться neopatentato. Но благодаря тому, что у вас открыта категория BE, вы защищены от штрафов за вождение мощного автомобиля (согласно циркуляру МВД).
С какими страховыми компаниями в Италии проще всего договориться?
Онлайн-компании (Direct Line, Prima, Linear) работают по жестким цифровым алгоритмам. Если в их базе ANIA нет вашей истории, система автоматически выдаст вам 14-й класс, и загрузить туда иностранный документ физически невозможно.
Вам нужно обращаться в традиционные компании через физические агентства (agenzie sul territorio) к живому страховому брокеру. Лучше всего с иностранными справками работают:
Generali Assicurazioni: Самая крупная страховая группа в Италии. У них есть специальные внутренние регламенты для интеграции иностранных экспатов (особенно топ-менеджеров или специалистов). Агенты имеют полномочия отправлять документы на ручную модерацию в головной офис.
Allianz Italia: Немецкая группа с очень гибким подходом к международным клиентам. Они привыкли работать с европейскими и международными стандартами страхования и охотно принимают документы из стран вне ЕС.
UnipolSai: Лидер итальянского рынка автострахования. Обладает самой большой сетью агентств. Из-за масштаба они часто сталкиваются с подобными запросами и имеют готовые формы для ручной калькуляции класса (CU).
Zurich Connect / Zurich: Ещё одна международная компания, где брокеры на местах лояльно относятся к сертифицированным консульским переводам.
Совет для визита: Ищите агентство в крупном городе. В провинциальных городках агенты могут просто не знать, как технически провести иностранный аттестат через систему, и откажут вам из-за нежелания разбираться.
Как составить запрос в прошлую страховую компанию?
Итальянским страховщикам нужен аналог их внутреннего документа Attestato di rischio (ATR). Главная проблема иностранных справок — в них часто пишут «договор расторгнут, претензий нет». Для Италии этого мало.
Запросите в своей страховой компании справку на официальном бланке с печатью и подписью. Текст должен содержать следующие обязательные пункты:
Идентификация водителя: Ваши полные имя, фамилия (как в загранпаспорте) и дата рождения.
Период страхования: Точные даты начала и окончания действия полисов за последние 5 лет (например, с 01.05.2021 по 01.05.2026). Если компаний было несколько, придется собирать справки со всех.
Данные автомобиля: Марка, модель и VIN-код (или государственный номер) автомобиля, которым вы управляли.
История убытков (Самое главное): Четкая фраза о количестве аварий, произошедших по вашей вине. В идеале формулировка должна звучать так: «За указанный период (2021–2026 гг.) по вине водителя [Имя Фамилия] не было зарегистрировано ни одного страхового случая (ДТП)» или «Число аварий по вине застрахованного лица равно 0».
Если ваша страховая может выдать этот документ сразу на английском языке — отлично. Если нет, берите на родном языке и отправляйте в консульство Италии на перевод и заверение.
Дополнительные документы, могущие помочь с переносом стажа
Международный сертификат «Зеленая карта» (Green Card / Carta Verde)
Если вы путешествовали на своем автомобиле в страны Евросоюза, этот документ имеет огромный вес в Италии.
Почему это работает: «Зеленая карта» — это международная система, которую Италия прекрасно знает. Наличие таких полисов на ваше имя за прошлые годы доказывает, что вы не просто имели права, а активно управляли автомобилем, в том числе по европейским дорогам.
Что показать брокеру: Оригиналы или копии старых бланков «Зеленых карт» за прошлые 3–5 лет, где вы указаны в качестве страхователя или водителя.
2. Справка о не лишение водительских прав (Certificato di storicità della patente)
Эту справку можно запросить в дорожной полиции или государственном органе, который выдавал вам ваши первые права на родине.
Что в ней должно быть написано: Документ должен подтверждать, что вы получили права в определенном году, и за весь период вождения ваши права ни разу не изымались и не приостанавливались за грубые нарушения (например, за нетрезвое вождение).
Эффект на итальянцев: Для итальянской страховой это сигнал, что вы — «чистый» и дисциплинированный водитель с точки зрения закона, что снижает их риски.
3. Договоры купли-продажи и техпаспорта прошлых машин (ПТС / СТС)
Итальянские страховщики мыслят категориями собственности. Для них «владелец машины» почти всегда означает «активный водитель».
Что собрать: Копии свидетельств о регистрации ваших прошлых автомобилей за последние 5 лет (где вы были вписаны как собственник), либо договоры купли-продажи (подтверждающие, что вы владели машиной, например, с 2021 по 2025 год).
Зачем это нужно: Это подтверждает непрерывность вашего водительского опыта. Человек, который 5 лет владел машиной, очевидно, не является «абсолютным новичком».
4. Документы на международную страховку здоровья или ВНЖ
Если вы работали в международных компаниях или часто путешествовали, страховой истории в международных ассистансах (например, Allianz Global Assistance, AXA) также можно дать ход. Если там зафиксирован многолетний безаварийный статус клиента, крупные итальянские офисы тех же брендов (Allianz, Axа в Италии) охотнее пойдут навстречу.
Подводим итоги: Neopatentato: водитель - новичок в Италии, так ли страшно?
Может ли водитель - новичок, получивший сразу после категории В категорию ВЕ, водить авто без ограничений по мощности? Ответ: Да
Почему тогда возник шум по поводу, что не может? Ответ: очередная рекламная компания автодилеров
Есть ли способ снизить стоимость страховки для новых водителей в Италии? Ответ: Да, и вполне законный.
Комментарии